精心设计S型走位，兔二里程喜破七百『玉兔二号驾驶日记』

第27月昼玉兔二号孤身南下，单刀赴会“石笋”，揭开了它的神秘面纱。探测完毕后玉兔回到月午位置进行休眠。上个月昼玉兔醒来后发现西进之路群坑环伺，直线向西断不可取，于是驾驶员们经过反复推演分析，最终决定向西北挺进。

玉兔大步流星沿着群坑边界区域走了五步，最终在一个直径约7米的撞击坑边进入休眠，休眠前玉兔向着绕行的区域惊鸿一瞥，远处深邃的坑坳密连成片，仿佛是天然馈赠、自然演化的勋章，又仿佛月亮对星空深情的诉说，玉兔崭新的车辙向世界宣告我们来过、我们探索、我们离开，不带走一片云彩。

4月6日凌晨3点54分，神州大地万籁俱寂，此时玉兔悠悠醒来，踏上了第29月昼的征程。此刻摆在玉兔面前的路可谓山重水复，一个直径7米的撞击坑横亘在玉兔西侧，而在当前位置的西北方，若干宛若气泡的小坑首尾相连，将西北方向的路封锁得死死的，而在当前东侧不远处，一片大型撞击坑密布的区域将可通行区域压缩到了几乎只有一个车身。

骐骥一跃走康庄（浅绿色为规划路径，深绿色为实际行走路径）

走过华山天险后，玉兔接着向北大步走了6.2米，完全绕过了西侧的7米撞击坑，来到了三个撞击坑环伺的山谷口，正式开启穿越山谷之旅。

开启穿越山谷之旅

驾驶员们迅速生成了移动注入数据，等待探测完成后实施这历史性的一步。然而在探测过程中，太阳移动到了太阳敏感器不可见的区域，此时测量的航向已经不可靠。

好事多磨，驾驶员们只能重新设计移动策略，利用车轮控制，转向至太阳敏感器可见航向，随后重新生成全新的移动策略并上注玉兔。上注完成后，驾驶员们都屏住了呼吸，他们期待着打破纪录时刻的到来。很快一条完美贴合规划的深绿色移动路径在监视页面上出现了，此时移动里程来到了701.6米！与此同时玉兔的月面工作时间也来到了834天，破千指日可待。