信物百年 | 这本民航日记，记录了新中国“飞向世界”的坚定步-

在中国共产党成立一百周年之际，国务院国资委联合中央广播电视总台共同推出百集微纪录片《信物百年》，以“红色信物”为切入点，由以中央企业为代表的100家国有企业党委（党组）负责人介绍企业的传家宝，以小见大，以物证史，揭开企业澎湃发展历程背后鲜为人知的动人故事，见人、见物、见精神，讲述信物故事，传承红色信仰，坚定理想信念。

今天，为您分享《信物百年》第36集《新中国民航第一代飞行员进出港日记》，跟随信物讲述人中国航空集团有限公司党组书记、董事长宋志勇，一起了解新中国民航开辟国内、国际航线，服务新中国外交走出去的重要使命的故事。

1965年5月28日

在北京首都机场的停机坪上

一个15人的机组

安静地登上了一架苏制伊尔18型飞机

他们的表情都很严肃

他们即将飞往哪里？

又将经历什么？

信物讲述人中国航空集团有限公司党组书记、董事长宋志勇说，这本珍藏在国航档案室的《进出港人员日记》，手工记录了当年每一次飞行的航线、机型、飞行时长、机组人员等信息。就是在这样艰苦的条件下，中航扛起了开辟国内国际航线，服务新中国外交“走出去”的重要使命。

承载党和人民信任的首航

翻开这本泛黄老旧的日记，这里记载的每一个名字，每一次航班背后都有着惊心动魄的飞行往事。

“迅速准备伊尔-18型专机，执行周恩来总理率政府代表团访问坦桑尼亚的专机任务。”1965年5月24日，中国民航总局第一任飞行大队队长张瑞霭接到了命令。

▲新中国民航发展初期，机组飞行时必备的飞行计算尺。

第二次亚非会议将于6月29日召开，由于受西方国家干扰，中国提前访问亚非一些国家，建立友好关系势在必行。面对没有先例可循的飞行，唯一的方法只有试航，毫无捷径。

▲上世纪60年代北京首都机场停机坪上的伊尔-14和伊尔-18型飞机

伊尔-18型飞机的飞行高度升限为9000米，但出访必须飞跃昆仑山等雪山，基本高度7000多米以上，一切都要在试航中总结出最佳方案。1965年5月28日，《进出港人员日记》记下了这样的内容：出港，试飞，伊尔-18，张瑞霭、刘崇福、徐柏龄……

由于时间紧迫，他们只能模仿气候、地理确定航线，试航成功了。

信物讲述人中国航空集团有限公司党组书记、董事长宋志勇说，这本《日记》记录的很多人，都是新中国民航的开创者，承载着新中国民航创建时期，一段筚路蓝缕、一往无前的珍贵历史印记。一代代中航人把国旗印在机身上、更镌刻在心底，共和国的民航事业从这里一班一班地起飞。可以说，这个记录本是中航集团的孕育日记，也是中国民航的启航任务书。

“飞出去”的新中国

1965年6月3日，同样的机型、同样的机组，再次记录在《进出港人员日记》里，试飞的顺利并没有让张瑞霭他们感到踏实，真正的远航即将开始，一个个国家的名字就是一次次的严峻考验。