怒江大桥背后
又有怎样感人的故事？
川藏线仅用4年多建成 平均一公里就要牺牲一人
位于西藏昌都八宿县的怒江大桥
是进藏的必经之地
也是川藏线的咽喉要道
1950年
中国人民解放军第18军
受命解放西藏
当时西藏一条公路都没有
战士们拿着
铁锤、钢钎、铁锨等简单工具
面对的却是
海拔在四五千米以上峰峦起伏的大山
奔腾咆哮的河流
还有恶劣的气候
山洪、泥石流等频发的自然灾害
甚至高寒缺氧、饥饿等折磨
凭着一不怕苦，二不怕死的精神
战士们逢山开路遇水架桥
1954年
全长2000多公里的川藏线全线通车
仅仅用了4年多的时间
创造了公路史上的奇迹
而在路两旁
2000多名筑路英雄就此长眠
平均一公里就要牺牲一人
许多身经百战的优秀军人
倒在了雪域高原
困难条件下修建怒江大桥 舍命也要把公路修到拉萨
在修建怒江大桥时
战士们用最坚定的意志
克服无比艰险的环境
架起这座桥梁
他们需要爬到海拔几千米的高度
由于没有先进的登山设备
战士们只能先爬上山顶
把绳子捆到自己身上
吊着下来
悬空从山顶一层一层打炮眼
这些英雄战士不怕苦，不怕死
舍命也要把这条公路修到拉萨
如今的怒江大桥旁
保留了一个老桥墩
在守桥部队和当地百姓中
流传着这样的故事
一名战士在修桥时
不小心掉进水泥墩子
等战友发现时已经救不出来
第二代的怒江桥修好后
这个桥墩一直留着
作为丰碑来纪念修川藏线的这些战士
每到清明节
当地百姓还会在桥上系上洁白的哈达
最危险的路段已变成坦途 西藏迎来快速发展期
18军进藏时
沿途还帮藏族群众修房子、看病等
彼此结下了深厚的情谊
他们不仅要解放西藏
更要让西藏人民过上好日子
很多人不仅奉献了青春
还把后代留在这里，投身西藏建设
使西藏迎来了快速发展期
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